Le LASSENA est heureux d’annoncer que l’ETS est finaliste pour le Gala des Prix Innovation de l’ADRIQ dans la catégorie Partenariat avec LAFLAMME AÉRO pour le projet : Automatized deck landing for a double rotors helicopter UAV.

Ce Gala est un des plus prestigieux au Québec et il souligne l’innovation des entreprises et organisations depuis maintenant 30 ans. Nous sommes très fiers de cette sélection et nous vous invitons à participer au Gala, qui aura lieu le jeudi 19 novembre 2020, en virtuel…comme si vous y étiez !

Informations et billets : https://www.adriq.com/gala-des-prix-innovation-2020/

−Universities and aerospace companies collaborate to develop an integrated communication, navigation and surveillance solution for use in modern aircraft and Unmanned Aerial Vehicles−

MONTREAL, QUEBEC – July 11, 2019 – The project entitled “Next-Generation SDR Avionics for Communication, Navigation and Surveillance” has obtained a Collaborative Research and Development (CRD) Grant from the Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada (NSERC) and the Consortium for Research and Innovation in Aerospace in Quebec (CRIAQ). The NSERC-CRIAQ Grants program is intended to give companies that operate from a Canadian base access to the unique knowledge, expertise, and educational resources available at Canadian postsecondary institutions and to train students in essential technical skills required by industry. This international mutually beneficial collaboration is expected to result in industrial and economic benefits to Canada.

The NextGen Multiple Input Multiple Output (MIMO) Software Defined Avionic Radio (SDAR) project aims to design, develop and integrate Software Defined Avionic Modules (SDAM) into a single hardware unit through a robust and optimized architecture. The main outcome of the project is an innovative highly integrated solution for on-board Communication Navigation and Surveillance (CNS) avionics systems that will significantly reduce cable length and the number of components in modern aircraft. Additionally, it could be easily adapted for potential aeronautical standards changes and for use in Unmanned Aerial Vehicles (UAVs).

The project will be based on the major achievements of previous NSERC-CRIAQ projects (so-called AVIO-505 and AVIO-404). This new project aims to elevate and improve SDAR design and integration with readiness for a certifiable solution to the aviation market, while being compatible with modern avionic architectures such as IMA (Integrated Modular Avionics). This new design will cover modernized avionics functions such as VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) and Radio Altimeters, as a critical system for both civilian and military. Fully-integrated multimode SDAR with multi-standard RF front-end and novel multiband antenna designs will be completed in unique integrated avionics network architecture. A large variety of tests including flight tests will be planned and scheduled throughout the project for extensive validation. The challenge is to design the future SDAR architecture that can not only efficiently handle multiple critical functions, but also some advanced features such as signal integrity monitoring, authentication algorithms, degradation mitigation and fault-tolerant capabilities while keeping minimum size, weight, power and cost (SWaP-C) requirements.

The project will be conducted over a period of 4 years with the collaboration of university professors and researchers along with industry professionals. The universities involved in the project are École de technologie supérieure (ÉTS) and Polytechnique Montréal. The industrial partners include Thales Canada, Aviation Communication and Surveillance Systems (ACSS), Bombardier and SII Canada. The research and development work will be based on the expertise and experience of the Laboratory of Space Technologies, Embedded Systems, Navigation and Avionic (LASSENA) located at ÉTS.

About Thales Canada
A Canadian leader in research and technology, Thales Canada combines over 50 years of experience with the talent of more than 2,000 skilled people located coast-to-coast. With revenues of over $850 million, Thales Canada offers leading capabilities in the urban rail, civil aviation, defence, digital identity and security sectors, meeting the most complex needs and requirements of its customers across all operating environments.

About ACSS
Aviation Communication & Surveillance Systems (ACSS) is a joint venture, with 70 percent owned by L3Harris Technologies and 30 percent owned by Thales, and is managed by L3Harris’ Aviation Systems segment. ACSS designs and manufactures products for all aircraft and helicopter segments, and supports products for air transport and regional airlines, business aviation, and helicopter, General Aviation (GA) and military aircraft operators. ACSS produces avionics systems that increase safety, situational awareness and efficiency for commercial and military flight operators. More than 75,000 ACSS products are operating in commercial, corporate and military aircraft.

About Bombardier
With over 68,000 employees, Bombardier is a global leader in the transportation industry, creating innovative and game-changing planes and trains. Our products and services provide world-class transportation experiences that set new standards in passenger comfort, energy efficiency, reliability and safety.
Headquartered in Montreal, Canada, Bombardier has production and engineering sites in 28 countries as well as a broad portfolio of products and services for the business aviation, commercial aviation and rail transportation markets. Bombardier shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD). In the fiscal year ended December 31, 2018, Bombardier posted revenues of $16.2 billion US. The company is recognized on the 2019 Global 100 Most Sustainable Corporations in the World Index. News and information are available at bombardier.com or follow us on Twitter @Bombardier.

About SII Canada
SII Canada is a dynamic company based in Montreal and Toronto (http://www.siicanada.com/en). We support our clients with cutting-edge expertise in IT, Engineering, and with innovative and flexible methodologies to always go beyond expectations. From 2 people in 2015 to more than 120 today, SII Canada’s incredible results are due to an exceptional and dedicated team of engineers. This swift growth resulting in 400 projects and more than 50 clients, over the course of 4 years, is supported by the SII Group’s 40 years experience world wide and our local experts in specific technologies.

About LASSENA
The LASSENA ( https://lassena.etsmtl.ca/spip.php?lang=en), directed by Prof. René Jr. Landry since 1999, has more than 20 years of experience in research areas tightly linked with digital signal processing, algorithm and electronic design. In terms of training of highly qualified personnel (HQP), over the last 5 years, LASSENA has trained over 103 undergraduate students from several countries, 45 Masters, 14 PhD, 8 professional and 7 post-doc fellows consisting of special lectures (individuals, lectures at ÉTS and other universities), industrial R&D project collaborations and research internship in industries, etc.

About CRIAQ
The Consortium for Research and Innovation in Aerospace in Québec (CRIAQ) is a non-profit organization established in 2002 with the financial support of the Québec government. Its mission is to increase the competitiveness of the aerospace industry, and enhance the collective knowledge base in aerospace through improved education and training of students.

For further information about NextGen MIMO SDAR project, please contact :

Xavier LOUIS, the project industry leader
Technical Lead at Thales Canada
Xavier.LOUIS@ca.thalesgroup.com
+1-514-461-0633

René Jr LANDRY, the project university leader
Professor at ÉTS
Renejr.Landry@etsmtl.ca
+1-514-396-8506

See also other related news :

L’ÉTS amorce un projet de recherche majeur
Nouvelle génération de radio logicielle avionique pour avions et véhicules aériens sans pilote
[FR] - https://www.etsmtl.ca/nouvelles/2019/entrevue-rene-landry/

ÉTS launches a major research project
Next-Generation Software Defined Avionics Radio for Aircraft and Unmanned Aerial Vehicles
[EN] - https://www.etsmtl.ca/en/News/2019/Entrevue-Rene-Landry

LE LABORATOIRE LASSENA RECRUTE MAINTENANT !
[FR] - http://interface.etsmtl.ca/le-laboratoire-lassena-recrute-maintenant/

Félicitations à Jérémy Brossard qui a réussi sa soutenance de Ph.D. pour son projet “ Application de la commande B à un quadricoptère ” , le 7 juin, 2019.

Les membres du jury sont :

• Prof. David Bensoussan, Directeur de thèse, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. René Jr Landry, Co-Directeur, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Guy Gauthier, Président de jury, Département de génie des systèmes, ÉTS
• Prof. Lyne Woodward, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. David A. Saussié, Jury externe indépendant, Polytechnique Montreal

L’équipe du LASSENA adresse ses sincères félicitations à Jérémy pour ses nombreuses réalisations et lui souhaite une belle carrière !

Félicitations à Tilahun Melkamu Getu qui a réussi sa soutenance de Ph.D. pour son projet “ Advanced RFI Detection, RFI Excision and Spectrum Sensing : Algorithms and Performance Analyses ” , le 7 mars, 2019.

Faisant partie du projet CRSNG-RDC / CRIAQ AVIO-601 mené sous la direction du LASSENA, ses travaux de recherche portaient sur la recherche et le développement d’algorithmes avancés de détection RFI, d’excision RFI et de détection du spectre. Conformément à ces objectifs, Tilahun a publié de nombreux articles de journaux et de conférences depuis 2015. De plus, ses recherches ont inspiré de nouvelles méthodes à multiples facettes, tant du point de vue des applications en communication sans fil que d’un point de vue plus théorique.

Les membres du jury sont :

• Prof. Wessam Ajib, Directeur de thèse (externe), UQAM
• Prof. René Jr Landry, Co-Directeur, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Mohamed Cheriet, Président de jury, Département de génie des systèmes, ÉTS
• Prof. Georges Kaddoum, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Benoit Champagne, Jury externe indépendant, McGill University

L’équipe du LASSENA adresse ses sincères félicitations à Tilahun pour ses nombreuses réalisations et lui souhaite une belle carrière !

Félicitations à Mohamed Lajmi Cherif qui a réussi sa soutenance de maîtrise pour son projet “ Système de navigation intégré linéarisé multi-capteurs pour la navigation automobile fiable dans un environnement sévère ” le 27 février, 2019.

Dans le cadre du projet CRD VTADS du CRSNG à LASSENA, ses travaux de recherche ont pour objectif de développer un système d’intégration robuste et fiable avec des capteurs à faible coût. Les résultats montrent qu’une nouvelle méthode d’intégration GPS/INS par couplage lâche avec Snap-To-Road (EKF-STR) a été développée. Le Snap to Road est une technique de Map Matching développée par Google. L’alternative est d’utiliser les aspects les plus puissants des deux techniques, à savoir EKF et STR, afin de fournir de meilleures performances et une plus grande précision, en particulier pour les systèmes à faible coût. Les travaux sont essentiellement concentrés sur les situations où les systèmes sont soumis à un niveau de divergence plus élevé. L’utilisation de STR est pour améliorer la navigation, en particulier en cas de perte du signal GPS. Les résultats obtenus ont révélé la robustesse et l’efficacité de la position lorsque le signal GPS est faible ou indisponible et que 90% des erreurs sont inférieures à 2 m.

Les membres du jury sont :

• Prof. René Jr Landry, Directeur de mémoire, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Michel Rioux, président du jury, Département de génie de la production automatisée, ÉTS
• Prof. David Bensoussan, membre du jury, Département de génie électrique, ÉTS

L’équipe de LASSENA adresse ses sincères félicitations à Mohamed pour ses nombreuses réalisations et lui souhaite une belle carrière !

Félicitations à Abdessamad Amrhar qui a réussi sa soutenance de maîtrise pour son projet “ RÉALISATION DE SYSTÈMES AVIONIQUES RECONFIGURABLES SUR FPGA ” le 11 décembre, 2018. Il a aussi obtenu la mention suivante : Excellent avec la recommandation du jury à la compétition de la meilleure maitrise de l’ÉTS.

Dans le cadre du projet NSERC CRD AVIO-505 au LASSENA, le but de son projet est d’évaluer la viabilité et les capacités de la technologie de radio logicielle comme solution pour les futures radios avioniques en concevant un prototype intégrant cinq systèmes avioniques (deux instances de DME, ADS-B IN, SADS-B Out et WBR). Ce prototype a été testé en laboratoire avec des équipements de test certifiés ainsi que dans les conditions d’un vol réel. Les résultats montrent qu’une radio logiciel avionique peut atteindre les performances désirées tant que certains défis techniques soient résolus.

Les membres du jury sont :

• Prof. René Jr Landry, Directeur de mémoire, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Claude Thibeault, Co-directeur de mémoire, Département d’informatique, UQAM
• Prof. Dominic Deslandes, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Frédéric Nabki, Département de génie électrique, ÉTS

L’équipe de LASSENA adresse ses sincères félicitations à Abdu pour ses nombreuses réalisations et lui souhaite une belle carrière !

Félicitations à Eric Zhang qui a réussi sa soutenance de maîtrise pour son projet “Développement et implémentation d’une radio à large bande pour les applications avioniques” le 3 décembre, 2018.

Dans le cadre du projet NSERC CRD AVIO-505 au LASSENA, le but de son projet est de concevoir et d’implémenter une radio à large bande (WBR) ayant la capacité à établir un lien de communication entre Air-Sol (A/G), Air-Air (A/A) ou Air-Satellite (A/S) en utilisant un algorithme de Codage et Modulation Adaptative (CMA). Le système WBR a été proposé comme solution pour répondre à une demande croissante de données sans-fil dans les communications aéronautiques. De plus, ses recherches permettent d’évaluer la faisabilité et la performance du WBR. Toute la conception de la radio se fait à l’aide du logiciel GNU Radio qui est un logiciel libre très utilisé pour le traitement de signal dans les radios logicielles. Le WBR a été implémenté sur les plateformes ZeptoSDR™ et PicoSDR™ de la compagnie Nutaq. Des tests au sol et des tests en vol ont été réalisés afin de valider les fonctionnalités du WBR et d’évaluer les performances de l’algorithme ACM.

Les membres du jury sont :

• Prof. René Jr Landry, Directeur de mémoire, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Wessam Ajib, Co-directeur de mémoire, Département d’informatique, UQAM
• Prof. Zbigniew Dziong, Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Frédéric Nabki, Département de génie électrique, ÉTS

L’équipe de LASSENA adresse ses sincères félicitations à Eric pour ses nombreuses réalisations et lui souhaite une belle carrière !

Félicitations à Golrokh Araghi qui a réussi sa maîtrise orale pour son projet “ Development of a temperature dependent model for online calibration of very low-cost inertial sensors ” le 10 Octobre 2018.

Comme une partie de projet NSERC CRD VTADS au LASSENA, ses travaux portent sur le développement d’un modèle dépendant de la température, ainsi que sur l’étalonnage d’erreur déterministe d’un capteur inertiel MEMS à très faible coût. L’IMU étalonnée est utilisée dans un système INS / GNSS intégré et devrait permettre de combler les pannes du GNSS et de fonctionner à toutes les températures, pour les applications de navigation sur véhicule terrestre. Elle a proposé un modèle de compensation de la température basé sur les réseaux de neurones à fonctions de base radiales et présentant des performances prometteuses par rapport aux méthodes classiques de compensation de la température basées sur les méthodes de régression polynomiale.

Les membres du jury sont :

• Prof. René Jr Landry, Directeur de thèse
• Prof. Ouassima Akhrif , Département de génie électrique, ÉTS
• Prof. Vahé Nerguizian, Département de génie électrique, ÉTS

L’équipe de LASSENA adresse ses sincères félicitations à Golrokh pour ses nombreuses réalisations et lui souhaite une belle carrière !

Félicitations à Dr. Maherizo Andrianarison qui a réussi sa soutenance de thèse de Doctorat le 2 Octobre 2018.

Sa thèse s’intitule “Nouvelles méthodes et architectures pour les récepteurs GNSS de haute sensibilité hybrides pour les environnements contraints”. Ses travaux de doctorat consistent au traitement des signaux GNSS de très faibles puissances en proposant de nouvelles méthodes et architectures de récepteurs de haute sensibilité. Il a également proposé des techniques de positionnement coopératif entre multiples récepteurs GNSS dans les environnements urbains profonds.

Les membres du jury sont :
• Prof. René Jr Landry, Directeur de thèse
Département de génie électrique, École de technologie supérieure
• Prof. Mohamed Sahmoudi, Thesis Co-directeur
Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace (ISAE)
• Prof. Luc Pellecuer, Président du jury
Département de génie de la construction, École de technologie supérieure
• Prof. Christian S. Gargour, Jury interne
Département de génie électrique, École de technologie supérieure
• Prof. Stéphanie Bidon, Jury externe
ISAE - Supaéro
• Prof. Gerard Lachapelle, Jury externe indépendant
Université de Calgary
• Prof. Serge Reboul, Jury externe indépendant
ISIC - Maison de la Recherche Blaise Pascal

L’équipe de LASSENA adresse ses sincères félicitations à Maherizo pour ses nombreuses réalisations et lui souhaite une belle carrière !

Félicitations à l’équipe AVIO-505 !
L’article « In-Flight Performance Analysis of a Wideband Radio Using SDR for Avionic Applications » a remporté le prix Best of Session (CNS-C : Technologies de la communication) lors de la 37ème conférence AIAA / IEEE sur les systèmes d’avionique numérique (DASC). Les auteurs de l’article sont Anh-Quang Nguyen, Abdessamad Amrhar, Eric Zhang, Joe Zambrano et René Jr. Landry.
Il s’agit du 6ème prix du « meilleur article » pour le projet AVIO-505 obtenu lors de diverses conférences internationales. Pour un total de 9 prix, le projet montre les grandes réalisations de l’équipe dans le domaine de la recherche en avionique (communication, navigation et surveillance).

La 37ème conférence AIAA / IEEE sur les systèmes d’avionique numérique (DASC) est la plus importante conférence sur la recherche et le développement dans le domaine de l’avionique numérique proposée par les deux sociétés les plus réputées, l’American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) et l’Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE). Du 23 septembre au 27 septembre, la conférence s’est déroulée avec succès à Londres, au Royaume-Uni. Pour plus d’informations sur la conférence, veuillez consulter : http://2018.dasconline.org/pages/home.

Plus d’infos sur AVIO-505 ici.

Félicitations à Anh-Quang Nguyen qui a réussi sa maîtrise orale pour son projet “L’Architecture Avionique de Échantillonnage Direct du signal radiofréquence pour les avioniques dans la bande VHF” avec le degré d’excellence le 29 août 2018.

Faisant partie du projet CRIAQ AVIO-505 au LASSENA, ses travaux portent sur la faisabilité et la capacité de l’architecture DRFS pour l’aviation future, avec l’avionique en bande VHF comme signal d’intérêt préliminaire (SOI). Ces SOI comprennent, mais sans s’y limiter, la portée omnidirectionnelle VHF (VOR), le système d’atterrissage aux instruments (ILS), la communication VHF AM (radio VHF), le système d’adressage et de signalisation des communications aériennes (ACARS) 121.5 et 406,025 MHz. L’avionique DRFS de cette étude est mise en œuvre en combinant la radio SDR (Software Defined Radio) avec une plate-forme SDR FPGA (Field Programmable Gate Array). La validation de ces modules avioniques définis par logiciel (SDAM) étudiés et intégrés a été effectuée en laboratoire avec des équipements certifiés, des tests au sol avec des composants réels et, surtout, des tests en vol. Les résultats de ces expérimentations, d’une part, montrent que l’avionique DRFS peut avoir des performances comparables aux standards de l’avionique ciblée. D’autre part, il confirme également le rôle clé et le potentiel de l’architecture avionique innovante DRFS pour le futur secteur de l’aviation.

Toute l’équipe de LASSENA félicite Quang pour ses grandes réalisations et lui souhaite une belle carrière dans le futur !

La 8ème et dernière réunion scientifique du projet AVIO-505 s’est tenue avec succès le 19 février 2018, au département de génie électrique de l’ÉTS. Vingt-et-un participants, dont des professeurs, des étudiants, des partenaires industriels (de Bombardier, Marinvent) et des invités spéciaux (de Thales UK, SII Canada, CMC, CAE, CRIAQ, etc.) ont participé à la réunion comportant les 9 présentations suivantes :
1) Aperçu global du projet AVIO-505 présenté par le Prof. René Jr Landry
2) Radio Avionique définie par un Logiciel Multi-Mode, par Abdessamad Amrhar (étudiant à la maîtrise)
3) Approche cognitive pour des communications aéronautiques futures et des SatCom efficaces, par Joe Zambrano (Doctorant)
4) Architecture et Performances finales des systèmes frontaux en multi fréquences-radio, par Abdessamad Amrhar (étudiant à la maîtrise)
5) Méthodologie/planification du test de vol et Logiciel FAST, par Georges Brown (Stagiaire ÉTS)
6) Architecture d’Échantillonnage direct des fréquences radio appliquée à l’Avionique VHF, par Anh-Quang Nguyen (étudiant à la maîtrise)
7) Performance du ADS-B sécurisé et Analyse des Tests de Vol, par Anh-Quang Nguyen (étudiant à la maîtrise)
8) Bilan des Tests de Vol SDAR, par Abdessamad Amrhar (étudiant à la maîtrise)
9) Conclusion et introduction à la Phase II du projet AVIO-505, par le Prof. René Jr Landry

Le Projet AVIO-505 vise, d’une manière générale, à établir de nouvelles méthodes de conception et des techniques de traitement de signaux numériques pour des équipements universels, robustes et efficaces de Communication, Navigation et Surveillance (CNS) en aéronautique et aérospatial. Les radios logicielles Multiple Entrées/Multiples Sorties (MIMO-SDR), l’une des réalisations les plus importantes du projet, permettent de redéployer des fonctionnalités basées sur la phase actuelle du vol, tout en minimisant les connecteurs, les antennes, la longueur des câbles, les interférences électromagnétiques (EMI) et toute empreinte du système. Cette nouvelle architecture et ce nouveau concept ouvriront des horizons à des applications inédites, non seulement pour l’aviation internationale civile et militaire actuelle, mais aussi pour les futurs UAV (véhicule aérien télé-piloté) et les nouveaux satellites avec des applications innovantes. Durant la Phase II du projet, le LASSENA continuera ses recherches prometteuses et propulsera son système avionique SDR vers la certification, le test en vol et la commercialisation.
Un grand merci à TOUS nos partenaires, collaborateurs, et aux 60+ de personnel hautement qualifié pour leur participation active dans ce projet !

Toutes nos félicitations à Dr. Neda Navidi qui a effectué sa soutenance de doctorat avec succès le vendredi 19 Janvier 2018.

Sa thèse intitulée "Évaluation du comportement de conduite basée sur les mesures GPS et capteurs inertiels" sera disponible sur le site web du LASSENA dans les prochaines semaines.
Les membres de jury :
• Prof. René Jr Landry, Directeur de thèse
Département de génie électrique, École de technologie supérieure
• Prof. Liu Zhaoheng, Président de jury
Département de génie logiciel et TI, École de technologie supérieure
• Prof. Christian S. Gargour, Membre de jury
Département de génie électrique, École de technologie supérieure
• Prof. Denis Gingras, Evaluateur externe
Département de génie électrique et informatique, Université de Sherbrooke
• Prof. Aboelmagd Noureldin, Evaluateur externe (Indépendant)
Département de génie électrique et informatique, Collège militaire royal du Canada

L’équipe du LASSENA félicite Neda pour ses grandes réalisations et lui souhaite plein de succès dans la prochaine étape de sa carrière.

Toutes nos Félicitations à Dave Côté qui a réussi sa maîtrise en défense orale, le 4 octobre 2017.

Sa thèse est intitulée "Détermination de l’angle de lacet et tangage à partir d’un récepteur GPS simple fréquence et comparaison des performances à des récepteurs de qualité public et géodésique".
L’objectif principal de sa recherche est de déterminer les angles de lacet et tangage d’une plateforme à partir de deux antennes et d’un récepteur GPS simple fréquence. Les objectifs secondaires comprennent : Résoudre l’ambiguïté de la phase de la porteuse ; Convertir les solutions d’ambiguïté en solutions d’attitudes ; Comparer les performances de la solution d’attitude obtenue à partir du RxGNSS aux performances des récepteurs NovAtel et uBlox, etc.
Les résultats de ses recherches comprennent :

• Comparaison des résultats obtenus à partir de plusieurs gammes de récepteurs ;
• Utilisation d’un format d’échange de données (RINEX) permettant le support d’autres modèles de récepteur ;
• Méthode de classification et de résolution d’ambiguïté ;
• Algorithme performant lorsqu’utilisé avec un baseline de 5 mètres.

Toute l’équipe du LASSENA souhaite une bonne continuation à Dave !

Félicitations à l’équipe AVIO-505 ! L’article « Direct RF Sampling Transceiver Architecture Applied to VHF Radio, ACARS, and ELTs » a remporté le prix Best of Session (IMA-4) au DASC’17. Ce document a également été remis au semi-finaliste du Student Research Club à cette conférence, et donc AVIO-505 a la possibilité de présenter une affiche lors de la session d’affichage à cette conférence. Les auteurs de l’article sont Anh-Quang Nguyen, Alireza Avakh Kisomi, Abdessamad Amrhar, René Jr. Landry.


Avec le thème principal « Technologies, Procedures, and Regulations that Integrate Diverse Platforms in Space and Civil Airspaces », pendant cinq jours (du 17 au 21 septembre, Saint-Pétersbourg, FL, États-Unis) et a partagé les nouveaux développements et les percées dans l’aviation. L’année prochaine, DASC’18 aura lieu à Londres, Royaume-Uni. Pour plus d’informations, veuillez vous référer http://2017.dasconline.org/

Félicitations à Mme. Neda Navidi, qui a reçu le prix du meilleur papier dans ICCSTE 2017 (Vancouver, Canada, du 7 au 8 août 2017).

Mme. Neda Navidi est étudiante de doctorat sous la supervision du Professeur Rene Jr Landry, et le document récompensé est "Détection d’emplacement d’un accident de véhicule utilisant des systems de navigation par satellite / navigateur d’unités de mesure inertielles". L’objectif principal de cet article est de détecter l’emplacement d’un accident de voiture en combinant différentes méthodes. Les méthodes, qui sont considérées dans cet article, sont des algorithmes de navigation par navigation par satellite / unités de mesure inertielle (GNSS / IMU) et des algorithmes de détection d’accident de véhicule. Ils sont exprimés par un ensemble de mesures brutes, qui sont obtenues à partir d’une boîte noire intégrée conçue par GNSS et des capteurs inertiels. Une autre préoccupation de cet article est la définition de l’algorithme de détection d’accident basée sur son jerk pour identifier la position de cet accident. En fait, les résultats nous ont convaincus que, même dans les zones de blocage GNSS, la position de l’accident pourrait être détectée par intégration GNSS / INS avec une amélioration de 50% par rapport à GNSS autonome.

L’ICCSTE 2017 (19e Conférence internationale sur les systèmes de contrôle et l’ingénierie des transports) est la plate-forme interdisciplinaire principale pour la présentation de nouvelles avancées et résultats de recherche dans les domaines des systèmes de contrôle et de l’ingénierie des transports. La conférence rassemblera des scientifiques, des chercheurs et des chercheurs universitaires de pointe dans le domaine d’intérêt du monde entier.

Le lien de l’article :
https://www.waset.org/Publication/location-detection-of-vehicular-accident-using-global-navigation-satellite-systems-inertial-measurement-units-navigator-/10007604

Toutes nos félicitations à M. Abdessamad Amrhar qui a obtenu le prix « Best Student Paper Award » à l’ICNS 2017 (Herdon, VA, USA, du 18 au 20 avril 2017). Félicitations également à tous les autres auteurs de l’article : Alireza Avakh Kisomi, Eric Zhang, Joe Zambrano, Claude Thibeault, et René Jr Landry.

M. Abdessamad Amrhar est étudiant en Master sous la supervision du Professeur René Jr Landry et le papier récompensé s’intitule "Multi-Mode Reconfigurable Software Defined Radio Architecture for Avionic Radios". Le but de cet article est de présenter une architecture SDR reconfigurable en multi-mode pour l’application de radios avioniques, en utilisant un matériel COTS à faible coût et un logiciel open source développé dans le cadre du projet AVIO-505 au laboratoire LASSENA, ÉTS.

La conférence « Integrated Communications Navigation and Surveillance (ICNS) » est axée sur la compréhension des programmes nationaux et internationaux du CNS/ATM, des stratégies de mise en œuvre, du développement des normes, de la recherche et des technologies ICNS. De 2001 à 2006, la conférence a été organisée par le Programme de communication spatiale au Centre de recherche Glenn de la NASA. 2007 a marqué la première année sous le nouveau parrainage de l’Institut d’ingénieurs en électricité et électronique (IEEE - Institute of Electrical and Electronics Engineers) et de l’Institut américain d’aéronautique et d’astronautique (AIAA - American Institute of Aeronautics and Astronautics).

Toutes nos félicitations à Mme.Neda Navidi, qui a obtenu le Best Poster Award lors de la conférence UAV-g 2015, réalisée le 2 Septembre 2015, à Toronto, Canada.

Mme.Neda Navidi, étudiant en doctorat à l’ETS, et supervisé par le professeur Landry, a été récompensé pour la présentation de son projet de recherche intitulé « Une nouvelle étude sur un système de navigation intelligent GPS/INS intégré low-cost pour des véhicules dans des environnements difficiles. »

Le but de la conférence UAV-g 2015 (Conférence Internationale sur les Véhicules Aériens Sans Pilote en Géomatique), est de réunir des experts, des chercheurs, des développeurs et des fournisseurs de services et de systèmes. Cela permet de créer une synergie entre la recherche et les applications utilisant l’UAV en géomatique.

Toutes nos félicitations à Adrien Mixte qui a reçu une mention « Excellente » pour sa soutenance qu’il s’est déroulée le 28 août 2015.

Son projet, prénommé ibNav, portait sur le développement d’un prototype de capture de mouvements et de navigation intérieure basé sur l’utilisation de plateformes imu-mems à faible coût.

Le projet ibNav consiste à utiliser des capteurs inertiels à faible coût combinés avec des algorithmes inertiels afin d’effectuer de la capture de mouvements et de la navigation à l’intérieur des bâtiments. L’objectif est d’offrir un système ayant un faible coût de production avec l’avantage de pouvoir être déployé dans n’importe quel environnement sans nécessiter l’utilisation de sources externes. Il offre également une application comprenant de nombreuses fonctionnalités pour les étudiants et les chercheurs.

Toutes nos félicitations à M. Marc-Antoine Fortin qui a effectué sa soutenance de doctorat avec succès. La thèse présentée de M.Fortin, sujet dont le titre est intitule « Canal universel d’acquisition et de poursuite de signaux civils dédiés à la navigation satellitaire pour un récepteur GNSS adaptatif », supervisé par le professeur Landry, lui ont prévalu la reconnaissance de la mention Excellente à l’unanimité des membres du Jury (M. René Jr Landry, Mme. Ruxandra Botez, M. David Bensoussan & M. Olivier Julien)

L’article intitulé « Integrated Direct RF Sampling Front-end for VHF Avionics Systems » a été reconnu comme le meilleur article sur les communications futures dans la 2015 Integrated Communication, Navigation, & Surveillance Conference tenue à Herndon (Etats-Unis) sur Avril 21-23, 2015. Cette publication, qui a été produite à la suite du programme de recherche AVIO-505, est co-écrite par le chercheur institutionnel Omar Yeste et le professeur René Landry.

Félicitations à tous pour leur travail exceptionnel.

L’article intitulé « DME/DME Navigation using a Single Low-Cost SDR and Sequential Operation » a été reconnu comme le meilleur article de la session dans la 33e Digital Avionics System Conference tenue à Colorado Springs (Etats-Unis) sur Octobre 5-9, 2014. Cette publication, qui a été produite à la suite du programme de recherche AVIO-505, est co-écrit par l’étudiant à la maîtrise Taher Jalloul, le professeur René Landry, le chercheur institutionnel Omar Yeste, le professeur à l’UQAM Wessam Ajib, et le professeur à l’ÉTS Claude Thibeault.

Félicitations à tous pour leur travail exceptionnel.

Récemment, le professeur René Jr. Landry du département de génie électrique de l’ÉTS a obtenu une subvention de recherche et développement coopératif (RDC) du CRSNG cofinancé par le CRIAQ de plus de 1.8M$ pour un projet de recherche d’une durée de 4 années en collaboration avec 4 partenaires industriels (MDA, Nutaq, ATEM, Telesat). Le projet intitulé : « Interference Mitigation in Satellite Communication » s’intéressera à trouver des solutions concrètes aux problèmes croissants des interférences pour les satellites géostationnaires. Les retombées des travaux de recherche pourront s’appliquer aux nouvelles générations de satellites et aux récepteurs sols des applications reliées aux technologies spatiales, pour les domaines civils et militaires. Ce projet d’équipe sera en étroite collaboration avec 6 autres chercheurs provenant de 4 universités Montréalaises, soient :

• Long Le (Professeur à l’INRS)
• Wessam Ajib (Professeur à l’UQAM)
• Jean-Jacques Laurin (Professeur à l’École Polytechnique)
• Chahé Nerguizian (Professeur à l’École Polytechnique)
• Yousef Shayan (Professeur à l’Université de Concordia)
• Omar Yeste (Chercheur institutionnel à l’ÉTS)

Toutes nos félicitations au professeur Landry et à toute son équipe. Pour plus de détails, veuillez consulter : http://lassena.etsmtl.ca/spip.php?rubrique29#1125
rlandry.etsmtl.ca

Toutes nos félicitations à M. Stéphane Ehouman qui a obtenu le deuxième prix au concours Journée de l’Innovation ReSMiQ célébré le 18 Septembre 2014. Stéphane a présenté son PFE intitulé : "Développement d’un VOR dans une Radio Logicielle de Type USRP", réalisée au LASSENA sous la supervision du Professeur Landry.

Toutes nos félicitations à M. Mohammad Honarparvar qui a passé avec succès son examen écrit de PhD (DGA-1033). La thèse de M. Honarparvar est intitulé : "Design of a Reconfigurable RF ADC For Flexible Direct RF Sampling Avionic Receivers". M Honarparvar est supervisé par le Professeurr Landry et co-supervisé par le Professeur Sawan de l’École Polytechnique de Montréal et le Professeurr Nabki de l’UQAM.

Le LASSENA est heureux de vous convier aux conférences internationales dans le cadre du projet AMOSS, Mission Automatisé de Maintenance En Orbite, de L’ISU SSP 2014.

Quatres conférences auront lieu durant 2 semaines :

• 18 Juin 2014 : Steve Ulrich, de l’Université de Carlton, vous exposera les systèmes avancés GN&C pour des opérations autonomes d’engins spatiaux.

• 20 Juin 2014 : Charladean (Deana) Smith, de l’Agence Spatiale Canadienne, vous offrira une vue d’ensemble de la technologie de ravitaillement en orbite.

• 23 Juin 2014 : Guy de Carufel, de la société Odyssey Space Research, vous présentera les trajectoires et les spécificités de conception pour un rendez-vous orbital.

• 26 Juin 2014 : Richard Rembala, de la MDA Corporation,viendra vous présenter les technologies relatives à la capture de d’engins spatiaux non-préparés a des rencontres en orbite.

Pour plus d’informations sur chacune des conférences, veuillez consulter les documents ci-dessous.

Afin de fournir une solution de navigation robuste et précise, les récepteurs GPS doivent opérer dans des conditions optimales, c’est-à-dire avoir une ligne de vue directe avec au moins quatre satellites, ce qui est difficile à retrouver en environnement urbain où les signaux GPS peuvent être contaminés par des erreurs de multitrajet importantes. Le couplage des données GPS avec celles provenant d’un système de navigation inertielle (INS) permet de réduire considérablement ces erreurs, toutefois, cette technique est généralement valide que pour des systèmes haut de gamme. En effet, pour les systèmes à faible coûts, les capteurs inertiels utilisés possèdent généralement des erreurs de mesure importantes provoquant ainsi une divergence rapide de la solution de navigation. Il y a donc un besoin réel pour la mise en place de nouvelles techniques qui permettraient l’étalonnage autonome des capteurs inertiels à faible coût.

L’objectif de ce projet est d’améliorer les performances des systèmes de navigation intégrés INS/GPS à faible coût basés sur l’utilisation de capteurs inertiels de type MEMS afin de permettre un positionnement précis et robuste en environnement urbain.
Pour cela, cet article propose la méthodologie suivante :

1) Développement d’une procédure d’étalonnage robuste en temps réel pour la compensation des erreurs de nature déterministe
2) Compensation des erreurs de nature stochastique des capteurs inertiels à faible coût en utilisant un modèle de Gauss-Markov (GM) basé sur les paramètre du modèle autorégressif (AR)

Lire l’article détaillé sur le site de SUBSTANCE.
SUBSTANCE est un blogue des cycles supérieurs de l’École de technologie supérieure interactif permettant aux membres de la communauté des étudiants gradués, des professeurs et des chercheurs de l’ÉTS de proposer des articles sur leurs activités universitaires.

Montréal, Québec, lundi 8 avril 2013 - Marinvent annonce aujourd’hui l’accomplissement de son Moniteur de Performance Airfoil (APM) – projet Engage. Le projet, récemment effectué en collaboration avec l’École de technologie supérieure (ETS), a été un succès énorme et a démontré la valeur intrinsèque de partenariats forts entre des Petites et Moyennes Entreprises comme Marinvent et des institutions de recherche comme ETS. Le résultat du projet est le développement réussi d’un processus de prototype rapide pour APM de Marinvent à l’aide de la technologie pylone sans-fil APM.
L’équipe Marinvent-ETS a pu développer, déployer et démontrer avec succès la transmission de données sans fil d’un petit pylone APM alimenté par une batterie déployée sur l’aile de Piaggio de Marinvent Avanti, l’avion à un récepteur situé dans la cabine d’avion.
"Ceci est un accomplissement majeur qui permet, pour la première fois, le déploiement de notre système APM pour des test et à des fins d’évaluation sur l’avion, sans le besoin long et coûteux de forer des trous," a dit Phil Cole, du Développement commercial à la Société Marinvent. "Nous sommes très heureux de la manière dont l’équipe ETS a travaillé avec nous sur ce projet et les résultats que nous avons pu conjointement obtenir dans une période relativement courte. Nous avons déjà identifié les domaines de collaboration continue avec ETS sur cette recherche et prévoyons la coopération proche continue sur APM, formant et d’autres projets dans un avenir proche."

"Sur un projet de 6 mois, l’équipe a pu développer le logiciel approprié et enfoncer dans le Marinvent APM une radio duplex entière, 2 convertisseurs analogiques/numériques avec la provision de basse puissance électronique. APM incorporé résultant pourrait maintenant marcher en autonomie et pourrait contenir 2 capteurs de pression (en arrière et sur les côtés à l’avant) avec tout combiné précédent électronique, simplifiant considérablement des procédures de certification et le test.", a dit René cadet. Landry, professeur à ETS et Directeur de LASSENA (Laboratoire de Système Incorporé Spécialisé, Navigation et Avionique).

Au sujet de Marinvent
Marinvent est une entreprise de test et évaluation dans le domaine R&D en aérospatiale, basée à St-Bruno (QC) dont la fonction majeure est de réduire le risque, le coût de cycle de vie, le temps pour de développement et le temps pour certifier des nouvelles technologies aérospatiales pour l’aile fixe, l’aile rotative et des plates-formes sans pilote. Marinvent se spécialise dans des Services de Test de Vol, l’Ingénierie de Systèmes, l’Ingénierie de Facteurs Humaine, le Développement Logiciel et la Certification Civile. Marinvent et son partenaire américain (AdvAero) ont une exceptionnelle expérience dans le développement logiciel externalisé et des services et ont attribué de nombreux Certificats de Type Supplémentaires (STC), s’étendant de simples améliorations d’affichage à l’accomplissement de la cabine retrofits, comme le Honeywell CDS/R ® retrofit pour le Piaggio P180 l’avion, qui a inclus un complètement nouveau Système d’Instrumentation de Vol Électronique, FMS, INS AHRS, l’interface de pilote automatique, le radar, la détection de foudre, EGPWS, T2CAS et la certification RVSM.Marinvent et AdvAero ont plus de 100 ans combinés d’expérience dans la R&D en aérospatiale, avec une clientèle s’étendant de la NASA à chaque fabricant d’avionique majeur d’Amérique du Nord.

Pour plus d’infos sur l’entreprise et APM, visiter www.marinvent.com.
ontact :
Phil Cole
VP Business Development
Marinvent Corporation
Phil.cole@marinvent.com

Mercredi 13 Mars a eu lieu la 8ieme édition de la journée découvertes. Lors de cette journée s’est tenu un concours d’affiches portant sur les projets de recherches des étudiants de niveaux maîtrise et doctorat.
Cet événement a permis aux étudiants du cycle supérieur de présenter leur projet de recherche à l’ensemble de la communauté universitaire par le biais d’exposition d’affiches mais également de démonstrations et de discussions.
Les étudiants du LASSENA ont participé pour la première fois à cet événement et le kiosque du laboratoire était de belle envergure.
Félicitations aux deux étudiants du LASSENA qui ont pu se rendre dans les huit finalistes parmi les 27 posters de recherches présentés. Ces deux étudiants sont Maherizo Andrianarison avec son Poster sur la navigation intérieure avec système GNSS et Adrien Mixte avec son Poster sur la navigation corporelle et intérieure (iBNav).

Toutes nos félicitations à M. Philippe Lavoie qui a effectué sa soutenance de maitrise avec succès. Les travaux de maitrise de M. Lavoie, sujet dont le titre est intitulé « Système de navigation hybride GPS/INS à faible coût pour la navigation robuste en environnement urbain » supervisé par le professeur Landry, lui ont prévalu la reconnaissance de la mention Excellente à l’unanimité des membres du Jury (Prof. David Bensoussan et M. Arnaud Chanu).
Voir image

Le Département de génie électrique est fier d’annoncer la création de la nouvelle concentration Systèmes embarqués pour l’aérospatiale de son baccalauréat en génie électrique.

Cette concentration est issue d’une demande insistante de l’industrie à l’ensemble des universités à l’effet de mieux former les ingénieurs dans le domaine des systèmes embarqués, une spécialisation absolument stratégique pour l’industrie aérospatiale. Les avions sont devenus d’immenses réseaux de systèmes complexes qui doivent communiquer entre eux et être intégrés de façon sécuritaire. Ces systèmes sont principalement électriques, électroniques et informatiques et sont conçus pour assurer des fonctionnalités souvent critiques.

Les systèmes embarqués contrôlent maintenant tout sur un avion, y compris les systèmes mécaniques, et c’est pourquoi l’industrie considère l’ingénieur de systèmes comme une ressource clé pour son développement. De tels ingénieurs ont été identifiés comme l’avenir de la profession en génie aérospatial lors de forums industrie/universités. Il est prévu que l’embauche dans ce domaine sera très importante au cours des prochaines années.

Cette nouvelle concentration permet au Département de génie électrique d’occuper un espace stratégique de formation au service d’une industrie où le Québec est reconnu comme un leader. Ainsi, l’ÉTS est maintenant en mesure d’offrir une formation attrayante et fort prometteuse aux jeunes qui s’intéressent à une carrière en avionique.

La concentration offre trois nouveaux cours obligatoires, soit :

ELE452 Principes des systèmes de l’aéronautique (3 cr.) Été 2012
ELE641 Systèmes embarqués et normes en aérospatiale (3 cr.) Automne 2012
ELE674 Systèmes embarqués avancés (3 cr.) Hiver 2013

Et propose deux nouveaux cours optionnels qui sont le résultat de l’adaptation pour le baccalauréat (objectifs, travaux et examens adaptés au 1er cycle) de deux cours existants offerts à la maîtrise en génie aérospatial :

ELE452 Principes des systèmes de l’aéronautique (3 cr.) Automne 2012
ELE641 Systèmes embarqués et normes en aérospatiale (3 cr.) Hiver 2013

Voir aussi :
Le programme de baccalauréat en génie électrique

La collaboration AÉROÉTS - Marinvent Corporation est une initiative unique établissant un consortium offrant des services de formation universitaire et industrielle spécialisée pour des disciplines de certification, d’essais en vol, et d’intégration des systèmes embarqués en aéronautique. Elle supporte aussi la recherche et le développement dans un contexte académique de haut niveau. Cette initiative est directement reliée avec les efforts d’AÉROÉTS Montréal pour concerter et mettre en valeur les nombreuses ressources de notre industrie québécoise.

Une équipe multidisciplinaire

Cette collaboration est fondée sur une équipe hautement expérimentée regroupant entre autres :

• Des professeurs spécialisés dans le domaine de la navigation aérienne, des télécommunications et du traitement de signal
• Des docteurs en sciences de l’informatique, spécialistes en interfaces hommes machines et facteurs humains
• Des agents de certification représentants et autorisés par Transports Canada
• Des pilotes de ligne et des pilotes d’essais
• Plusieurs étudiants de premier, deuxième et troisième cycles universitaires provenant de divers domaines d’étude dont au 1er cycle : le génie électrique, logiciel, mécanique et production automatisée ainsi que la maitrise en aérospatial

Des projets innovants

AÉROÉTS et Marivent Corporation encouragent activement la recherche et le développement de l’innovation dans le domaine de l’aviation en supportant la réalisation de différents projets de recherche à incidence industrielle.

• L’Aerodynamic Performance Monitor (APM) est un système visant à fournir à l’équipage certaines informations critiques sur la marge de portance réelle de l’avion.
• L’universal Glass Cockpit (UGC) est un projet de recherche et de développement visant la réalisation d’un cockpit de navigation aérienne logiciel embarqué, basé sur des plateformes mobiles à écrans tactiles.
• le projet CRIAQ AVIO-505 intitulé SDR-HISA est projet de recherche et de développement sur les nouvelles architectures de radio logicielle hautement intégrés.

Le projet vise à établir de nouvelles méthodes et techniques de traitement des signaux numériques pour des dispositifs universels de navigation et communication efficaces et robustes dans les domaines aéronautique et aérospatial. De nouveaux standards en avionique sont en étude et plusieurs arguments sont en faveur de l’adoption de la radio logicielle. Ce projet vise l’intégration de multiples systèmes de navigation et communication dans un équipement unique minimisant l’espace occupé, le poids de l’avionique, le nombre de pièces et incorporant de nouveaux systèmes de gestion de l’espace aérien plus efficaces (ADS-B), le tout répondant directement aux programmes internationaux de réduction des gaz à effets de serre (GES). L’industrie aéronautique/aérospatiale demande une nouvelle approche en utilisant un seul système générique, reprogrammable et universel remplaçant les multiples radios et antennes présentes sur un avion. Le nouveau système permettra une simultanéité de fonctionnement de plusieurs systèmes sur une plateforme de développement flexible et destinée aux applications futures. Le projet traitera de l’intégration des systèmes DME, transpondeur Mode S et d’une radio large bande, à l’intérieur d’une architecture logicielle se rapprochant de l’antenne. Cette architecture permettra le redéploiement sur demande de fonctionnalités selon la phase du vol, et la minimisation des interférences électromagnétiques, de la longueur des câbles, et du nombre de connecteurs et d’antennes. L’idée étant de convertir les signaux RF à l’antenne et de les transmettre en bande de base vers la radio générique pour le traitement numérique. Le prototype sera évalué en laboratoire par simulations et en vol utilisant un banc d’essai spécialisé fournissant des conditions d’opération réelles et permettant de valider la performance des protocoles avec les réelles infrastructures systèmes et aéronautiques. Le projet contribuera à la communauté internationale en définissant de nouvelles normes avioniques, poursuivra les efforts du Canada à la réduction des GES et créera de nouveaux emplois de haute technologie. Les technologies développées pourront s’appliquer aux infrastructures sols ou aéroportées.

Budget  :
 292.75k$ / année
 150k$ / année du CRSNG
 75k$ / année des industriels
 56.75k$ / année du CRIAQ
 11k$ / année du MITACS

Durée  : 4 années

Total  :
1.171M$ en argent
520k$ en in-kind

Partenaires Institutionnels :

 École de technologie supérieure, Lead
 École Polytechnique de Montréal
 Université du Québec à Montréal

Partenaires Industriels :

 Bombardier Aéronautique
 MDA
 ISR Technologies
 Marinvent Corporation

M. Ramdane Ait-Aoudia poursuit ses travaux au GRN du LACIME dans le cadre d’un stage S3 d’un projet en collaboration avec la compagnie iMetrik. Les travaux de M. Ramdane consiste à implenter une solution d’assistance à un récepteur GPS de haute sensibilité.

Toutes nos félicitations à M. Kaveh Mollaiyan qui a passé avec succès son examen écrit de PhD. La thèse de M. Mollaiyan est intitulé : "Weak-Signal Acquisition and Tracking Technologies for High-Sensitivity GNSS Receivers in Indoor Environments". M. Mollaiyan est co-supervisé par les professeurs Landry et Santerre de l’Université Laval.

M. Guillaume Lamontagne a réussi avec succès son soutenance orale dans le cadre de sa maitrise en génie électrique. Sous la supervision des professeurs Landry et Kouki, le mémoire de maitrise de M. Lamontagne est intitulé : "Conception et mise en œuvre d’une tête de réception à échantillonnage direct RF pour les signaux de radionavigation par satellites.". Toutes nos félicitations à M. Lamontage pour cette belle réalisation et la recommendation des membres du jury au prix du conseil administratif de l’ÉTS.

Un groupe de professeurs du Laboratoire de communications et d’intégration de la microélectronique (LACIME) de l’ÉTS a collaboré à la conception d’un nouveau sous-système d’isolation contre les vibrations en microgravité (MVIS) avec l’Agence spatiale canadienne. Le MVIS produit un champ magnétique capable de maintenir en suspension un contenant de dimension moyenne à l’intérieur duquel peuvent être effectuées diverses expériences scientifiques. Cet appareil était à bord de la navette Atlantis qui a décollé en février dernier et a été installé dans la Station spatiale internationale. Le bruit et les vibrations sont importants à l’intérieur de cette station. Les systèmes de ventilation, l’amarrage d’engins spatiaux et même le travail des astronautes font parfois vibrer le complexe de recherche orbital. Ces vibrations peuvent nuire aux expériences scientifiques vouées à l’étude des effets de la microgravité. Le MVIS permet d’éviter que les expériences subissent ces effets nuisibles. Lorsqu’il aura été installé dans la station, les expériences menées à l’intérieur du nouvel appareil, comme celles qui portent sur l’écoulement des fluides, la croissance de cristaux et le développement d’alliages métalliques, ne seront plus soumises aux secousses et aux vibrations. Afin de contrôler les électro-aimants générant le champ magnétique du MVIS, il fallait pouvoir échantillonner le signal des accéléromètres de façon très précise. C’est ce qu’ont réussi les chercheurs du LACIME en mettant au point des convertisseurs analogiques numériques d’extrême précision pour le MIVS. Le MVIS précédent avait une plage dynamique de 100 décibels, alors que le nouveau couvre 140 décibels. Dans le cadre de cette recherche, les professeurs Jean Belzile, François Gagnon et Naïm K. Batani, du Département de génie électrique, ont déposé le brevet High-Precision Digital to Analog Converter. Les professeurs Ammar B. Kouki, René Jr Landry et Claude Thibeault ont également participé aux travaux de recherche.

C’est avec plaisir.

1er Prix (Cycles supérieurs), Cédric Chavagnieux, Projet : Développement d’un récepteur hybride GPS-Galiléo dans un environnement réel (ETS)

Le Titre : "A new anti-jamming technique for GPS and Galileo receivers using adpated FADP filter", publié dans le magazine Digital Signal Processing.

Le laboratoire LACIME vient de faire l’acquisition d’un simulateur de constellation GPS de 16 canaux de la compagnie SPIRENT, modèle GSS 7700.

Le laboratoire LACIME vient de faire l’acquisition d’un simulateur de constellation GPS de 16 canaux de la compagnie SPIRENT, modèle STR 4500. http://www.spirentcom.com/analysis/product_product.cfm?PR=579&pl=28&ps=123

Le laboratoire LACIME vient de faire l’acquisition de deux générateurs d’interférence GPS de la compagnie SPIRENT, modèle GSS 4765.

Le Laboratoire d’Intégration et de Communication de la Micro-Électronique (LACIME) du département de génie électrique de l’ÉTS vient d’acquérir des équipements technologiques d’une valeur de plus de 3.6M$. Ces équipements serviront aux développements de nouvelles technologies pour les 10 prochaines années.